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中国四大名片——中国中车

2018-4-16 01:14| 发布者: jry671026| 查看: 943| 评论: 0

摘要: 公司介绍中国中车股份有限公司(简称“中国中车”,缩写“CRRC”)是经国务院同意,国务院国资委批准,由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司,属中央企业。经中国证监 ...

中国四大名片——中国中车

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中国四大名片——中国中车

公司介绍

中国中车股份有限公司(简称“中国中车”,缩写“CRRC”)是经国务院同意,国务院国资委批准,由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司,属中央企业。经中国证监会核准,2015年6月8日,中国中车在上海证券交易所和香港联交所上市。根据2016年6月公司官网介绍,集团有46家全资及控股子公司,员工17万余人,集团总部设在北京。中国中车是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。主要经营:铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务;信息咨询;实业投资与管理;资产管理;进出口业务。

公司主要业务

1. 铁路装备业务 :(1)机车业务;(2)动车组和客车业务;(3)货车业务;(4)轨道工程机械业务。 把握国内外铁路运输市场变化和技术发展趋势,加快铁路运输装备技术、产品和服务模式创新,加快新技术应用和新产品研制,打造系列化、模块化、标准化的产品结构和技术平台,巩固行业领先地位,不断满足铁路先进适用和智能绿色安全发展要求。面对国内铁路运输体制机制改革不断深入,铁路装备市场日趋稳定局面,加快供给侧结构改革,加强路外和国外市场开发,深化中车与铁路总公司的战略合作,时速 350 公里“复兴号”高速动车组批量投入运行,时速 250公里标准动车组、长编组时速 350 公里标准动车组、时速 160 公里动力集中动车组、3000 马力调车机车、时速 160~200 公里系列快捷货车、驮背运输车等新产品研制取得积极进展,持续推进内部业务重组,发展高级修能力,推进服务化转型,铁路装备业务实现稳定增长。

2. 城轨与城市基础设施业务

城轨与城市基础设施业务主要包括:(1)城市轨道车辆;(2)城轨工程总包;(3)其他工程总包。 面向全球市场,加快城市轨道交通装备技术创新和产品创新,提升核心竞争力,打造系列化、模块化、标准化的产品结构和技术平台,以高品质的产品和服务,不断巩固和扩大国内外市场。抓住城镇化建设发展机遇,积极与地方政府开展战略合作,磁悬浮列车、跨座单轨、悬挂单轨、无人驾驶地铁等新型城市轨道交通装备市场相继实现新突破;积极拓展新业务,发挥装备制造、业务组合、产融结合等综合优势,强化技术创新和商业服务模式创新,城市轨道交通建设工程总包、城轨车辆机电总包等业务获得市场订单能力不断增强,城轨与城市基础设施业务实现快速发展。

3. 新产业业务

新产业业务主要包括:(1)通用机电业务;(2)新兴产业业务。 按照“相关多元、高端定位、行业领先”原则,强化资源配置,加快新产业发展。通用机电业务,以掌握核心技术、突破关键技术、增强系统集成能力为重点,完善产业链,巩固轨道交通装备核心技术优势,促进主要产品技术升级。新兴业务,发挥核心技术优势,以新材料、新能源、环保水处理装备、海工装备等战略新兴业务为重点,聚焦细分市场,加强市场开发,风电装备进入欧盟市场,城乡环保污水处理业务订单不断取得新进展,海外并购的德国 BOGE 公司、英国 SMD公司等对拓展汽车、船舶、海工等业务领域成效凸显,新产业业务不断发展壮大。

4. 现代服务业务

现代服务业务主要包括:(1)金融类业务;(2)物流、贸易类业务;(3)其他业务。 以金融、类金融和物流服务为重点,加强内部金融服务,以融促产,拓展金融服务业务,推进制造业和服务业融合;积极探索“互联网+高端装备+制造服务”业务,稳步推进“数字化中车”建设;积极稳妥开展现代物流贸易,以强化集中采购为基础,加快“中车购”电子商务平台业务发展,促进现代服务业务稳步发展。

5. 国际业务

把握“一带一路”、“走出去”发展机遇,大力实施国际化战略。积极拓展海外市场,推进出口产品由中低端向高端转变,美欧等海外高端市场不断取得新突破,印度尼西亚雅万高铁项目成为中国高铁标准“走出去”第一单,高铁成为落实制造强国、交通强国、实施“走出去”的典范。持续深入开展国际产能合作,美国波士顿基地生产的橙线地铁车辆成功下线,芝加哥基地本地化建设进展顺利,相继获得巴基斯坦机车、沙特地铁等维保订单,斩获马来西亚 42 列无人驾驶城轨车辆机电总包,出口形式实现产品+技术+服务等组合输出能力日益增强,设在德国、英国、美国等海外研发中心对海外研发资源利用和人才培养能力不断增强。

行业情况

国家《中长期铁路网规划》提出,要完善普速铁路网,建成高速铁路网,打造综合交通枢纽,构建现代综合交通运输体系。近期印发的《铁路“十三五”规划》指出,至 2020 年,全国铁路营业里程达到 15 万公里,其中高速铁路 3 万公里,复线率和电气化率分别达到 60%和 70%左右,全面提升铁路装备现代化水平。到 2025 年,铁路网规模达到 17.5 万公里左右,其中高速铁路 3.8万公里左右。同时,轨道交通装备成为《中国制造 2025》鼓励重点发展领域之一,是国家实施高端装备“走出去”金名片,轨道交通装备迎来重大发展机遇。 中国中车作为全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商,积极主动适应新环境新变化,抢抓市场机遇,加快结构改革和转型升级,在市场拓展、国际化经营、技术创新、协同发展等方面精准发力,加强技术创新、产品创新、商业模式创新,巩固中车在轨道交通装备行业领先优势,在巩固和满足国内铁路和城市轨道交通发展需要的同时,大力实施国际化经营战略,做好“一带一路”建设和高端装备“走出去”的排头兵,在保持各类轨道交通装备保持全面出口态势下,带动风电装备等新业务实现新突破,加强海外市场开拓,不断拓展欧美等高端市场,加强国际产能合作,增强海外布局,推进产品、技术、资本、管理、服务全要素组合输出的“走出去”步伐,努力建成世界一流跨国企业集团。

核心竞争力分析

轨道交通装备是国家确定的战略性新兴产业,列入《中国制造 2025》十大重点发展领域,党和国家领导人高度关注和重视,高铁已成为中国高端装备走出去金名片。中国中车作为全球轨道交通装备制造行业重要成员,以“成为以轨道交通装备为核心,全球领先、跨国经营一流企业集团”为目标,深刻把握面临机遇和新挑战,坚持创新驱动,着力转型升级,强化经营管理,发展质量不断提升。2017 年,中国中车位居《财富》世界 500 强第 318 位,品牌价值超过千亿元,入选最具影响力的创新公司。

1. 科技创新能力不断提升。国家科技体制改革试点高速列车技术创新中心正式注册运行,牵头实施的国家重点研发计划先进轨道交通重点专项进展顺利。时速 350 公里“复兴号”高速动车组批量投入运行,标准动车组研制达到全面自主化、标准化新高度。时速 250 公里标准动车组、160 公里快捷货车、驮背运输车等各种高端铁路装备研制取得积极进展,无人驾驶技术、城镇水处理技术等重大专项取得突破。主持制订 IEC 国际标准、国家以及行业标准,发明专利金奖、国家科技成果奖硕果累累。科技研发投入费用,据欧盟委员会发布“2016 全球企业研发投入排行榜”第 96 位,位居中国制造业第一位。国家和行业的引领地位进一步增强。

2. 产业资源优势明显。优化资源配置,拥有一批具有国际先进水平的轨道交通装备制造基地、研究基地,具备以主机企业为核心、配套企业为骨干,辐射全国的完整产业链和生产体系;国际产能合作不断深入,南非、马来西亚、美国等海外制造基地建设进展顺利,中国中车作为全球最大轨道交通装备供应商的地位更加巩固。新产业不断发展壮大,风电装备方面,具备成熟完整的风力发电装备产业链,拥有 2,000 台套/年的风电整机制造能力;高分子复合材料产业已在行业树立起以技术领先的领导者形象。中国中车牵头成立的国际轨道交通车辆工业设计联盟、中国 IGBT技术创新与产业联盟等,持续引领公司在各业务领域实现快速发展。

3. 国际化经营能力不断增强。把握“一带一路”建设和“走出去”机遇,海外市场不断取得新突破,各类轨道交通装备实现全面出口,出口产品覆盖全球 104 个国家和地区,出口产品实现了从中低端走向高端转变,出口市场实现从亚非拉传统市场到欧美澳高端市场转变,出口形式从单一产品到产品、资本、技术、管理、服务多种形式组合,出口理念从产品“走出去”到产能“走进去”、品牌“走上去”转变。海外业务布局不断加速,马来西亚制造中心成为东盟地区经贸合作的亮点和“一带一路”示范基地,美国波士顿制造基地研制的具有自主知识产权地铁车辆成功下线,印度尼西亚雅万高铁项目成为中国高铁标准“走出去”第一单,高铁成为落实国家制造强国、交通强国、实施“走出去”的战略的典范。中国中车的全球影响力和国际知名度显著提升,2017 年获得标普、穆迪和惠誉三家国际评级机构“中国主权级”评价,刷新了中国制造业国际评级的最高评价。

经营情况分析

2017年是我们发展进程中极不平凡的一年。面对内外部诸多矛盾叠加、各种风险隐患交汇的复杂局面,公司上下团结一心,埋头苦干,合力攻坚,全力以赴保指标、促改革、谋发展,各项工作取得新成就。

1、坚持强化目标引领,经营态势保持基本稳定

面对严峻复杂的经营形势,公司强化目标引领,采取有力措施,狠抓责任落实,持续自我加压,努力消化“处僵治困”、人员安置等各类减利因素,逐步扭转经营不利局面。

2、坚持强化转型升级,深化改革砥砺前行

加快相关业务重组整合。涉及 10 家子企业 4.6 万名员工的货车业务重组迈出实质性步伐,中车齐齐哈尔交通装备有限公司和中车长江车辆有限公司两大货车子集团启动筹建。中车大连机车车辆有限公司与中车兰州机车有限公司业务重组顺利完成,中国株洲电力机车有限公司与中车洛阳机车有限公司业务重组深入推进。积极参与雄安新区建设,中车北京二七车辆有限公司非首都功能疏解取得阶段性成果。调整优化总部组织机构。

3、坚持强化提质增效,管理水平持续提升

深入开展以“稳定收入、增加利润”为核心的提质增效活动。因企施策,完成 15 家特困企业治理,“处僵治困”取得阶段性成果。实施非制造类企业的分类考核差异化管理,有效激发经营活力。深化运营管理平台建设,建设精益生产示范区(线)384 条,精益车间 204 个,精益制造能力持续提升,精益管理体系不断完善。积极履行央企社会责任,扎实做好扶贫工作,彰显央企良好形象。

4、坚持强化创新驱动,技术研发亮点纷呈

以“引领全球轨道交通装备行业发展”为目标,推进自主、开放、协同创新,提升创新能力和发展能力。实施体系创新。承担国家科技体制改革先行先试任务,与青岛市共建国家高速列车技术创新中心,编制完成总体规划,第一批入驻创新中心重点项目开始实施。启动国家重点研发计划先进轨道交通重点专项 6 个项目。获批 1 个部级重点实验室、新建 1 个中车专项技术研究中心、新建 2 个海外研发中心,目前国家级研发机构达到 11 个,海外研发中心达到 13 个。实施能力创新。城轨车辆电传动系统、自动驾驶技术、城镇水处理技术等 9 个中车重大专项,取得突破进展。在 2017 年度国家科学技术奖励大会上,中车 2 个项目荣获国家科技进步二等奖。在第 19届中国专利奖评选中,获得中国发明专利金奖 2 项,获外观设计专利金奖 1 项,均居中国企业第一位。实施研发创新。时速 350 公里“复兴号”动车组批量投入运营,标志着我国动车组研制达到了全面自主化、标准化的新阶段。时速 250 公里标准动车组、长编组时速 350 公里标准动车组、时速 160 公里动力集中动车组、3000 马力调车机车、时速 160~200 公里系列快捷货车、驮背运输车、智轨列车等新产品研制取得积极进展。

5、坚持强化协同发展,业务拓展取得突破

面对国铁市场前松后紧、新产业市场挑战加剧、各板块冷暖不均的现状,加强市场协同、业务协同、区域协同,确保中车整体利益最大化。中车集团与中国铁路总公司签署战略合作协议,战略采购、高级修合作、配件中心、“智能京张”等项目取得可喜进展。积极与地方政府开展战略合作,磁浮列车、跨座单轨、悬挂单轨、无人驾驶地铁、各种制式现代有轨电车等新型轨道交通装备市场相继打开。与德国森维安公司签署风电电机供货合同,标志着我国兆瓦级风力发电机首次批量进入欧盟。聚焦智能研发、智能产品、智能装备、智能制造、智能物流、智能检测、智能服务等新兴产业,全力拓展产业发展空间。

6、坚持强化国际化经营,全球业务布局初步形成

主动对接“一带一路”倡议等国家重大战略部署,积极谋划全球布局,加快开拓国际业务。高端市场持续拓展。相继获得美国洛杉矶地铁、波士顿地铁加车、费城双层客车、加拿大蒙特利尔双层客车、英国货车、瑞士货车等项目,产品出口实现发达国家新突破。签订印尼雅万高铁车辆项目,赢得中国高铁“走出去”第一单。业务模式不断创新。获得巴基斯坦机车、沙特麦加朝觐地铁和以色列特拉维夫轻轨及蒙内铁路维保项目,获得马来西亚 42 列无人驾驶轻轨车辆机电总包项目,“产品+服务”模式稳步推进。新产业有望突破。与新西兰和意大利签署“ACE 绿色智能交通整体解决方案”海外示范运营协议,有望实现海外市场新突破。

经营业绩情况

2017 年,公司实现营业收入 2,110.13 亿元,降幅为 8.14%;实现归属于母公司所有者的净利润 107.99 亿元,降幅为 4.35%。2017 年 12 月末,公司合并资产总额为 3,751.71 亿元,增幅为10.89%;所有者权益为 1,418.69 亿元,增幅为 14.58%,资产负债率为 62.19%,比年初下降 1.21个百分点。2017 年,公司新签订单约 3,141 亿元(其中国际业务签约额约 57 亿美元),期末在手订单约 2,434 亿元。

未来发展分析

1. 国际政治环境

当前,贸易保护主义抬头,逆全球化思潮“回涌”,地缘政治风险上升,对政商关系、营商环境造成很大的不确定性。新兴市场和发展中国家成为全球经济增长主要动力,国际力量对比趋向平衡,对现行国际治理架构变革呼声高涨,全球治理体系酝酿变革。国际投资贸易规则体系加快重构,多边贸易体制受到区域性高标准自由贸易体制挑战。企业参与国际竞争,开展跨国经营面临较大风险和挑战。

2. 经济环境

全球经济在深度调整中曲折复苏,全球经济增长动能不足。新一轮科技革命和产业变革蓄势待发,世界经济处于动能转换的换挡期。为了塑造新的竞争优势、抢占新的制高点,发达国家加快调整科技和产业发展战略,推行“再工业化”;新兴经济体和发展中国家积极推动产业升级。我国经济正处于由高速增长转向高质量发展的新时代,经济发展长期积累的矛盾和风险进一步凸显,产能过剩和需求结构升级矛盾突出,去产能、促转型充满阵痛,环境、资源的瓶颈效应凸显。深化供给侧结构改革,提质增效、转型升级的要求更加紧迫。 “十三五”时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段。新型工业化、信息化、城镇化和农业现代化深入发展,新的增长动力正在形成,新的增长点、增长极、增长带不断壮大;东部率先发展、西部大开发、东北振兴和中部崛起战略仍大有可为,“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带、雄安新区建设为经济发展再添新动力,市场发展空间巨大。 十九大报告指出,建设现代化经济体系,必须坚持质量第一、效益优先,以供给侧结构性改革为主线,推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革。贯彻党的十九大精神,加快建设制造强国、科技强国、质量强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会,加快发展先进制造业,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合,培育新增长点、形成新动能,促进我国产业迈向全球价值链中高端,培育若干世界级先进制造业集群,装备制造业面临巨大发展机遇。

3. 市场环境

以“绿色、环保、节能”等为核心的可持续发展理念已成为国际社会的普遍共识,轨道交通装备特别是高铁装备作为方便快捷、绿色环保的产品,越来越受到世界各国的青睐。未来几年,全球轨道交通车辆市场容量预计年均增长约 2.2%,2020 年将达到 1340 亿欧元。我国高速铁路飞速发展,高铁外交以及“一带一路”倡议等,使世界对中国铁路产品的认可度大大提升,为我国轨道交通装备“走出去”、加快国际化经营提供了重要发展时机。 我国交通运输发展处于支撑全面建成小康社会的攻坚期、优化网络布局的关键期、提质增效升级的转型期。国家颁布实施的《中长期铁路网规划》提出,要完善普速铁路网,建成高速铁路网,构建现代综合交通运输体系。《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》指出,到 2020年,城市轨道交通运营里程比 2015 年增长近一倍,城市轨道交通成为国民经济新的增长点。大力实施交通基础设施重大工程建设三年行动计划,获得国家批复的全国各地城市轨道交通建设规划累计里程超过一万公里,轨道交通行业市场发展空间巨大。 轨道交通行业格局发生巨大变化,重大重组持续发生,行业集中度提高,对行业格局产生巨大冲击。轨道交通产业链价值结构发生变化,轨道交通装备后市场规模明显加快。国内铁路装备市场,既面临市场增长趋缓,又面临市场需求结构发生变化,铁路客运、货运持续改革,对铁路装备产品的适用性、安全性、可靠性、舒适性等提出了更高的要求。同时,随着铁路体制改革的深入和基础设施领域引入 PPP 模式,行业投资主体日趋多元化,轨道交通市场竞争愈加激烈。

4. 产业技术政策

以信息化、生态化和全球化为特征的新一轮科技革命迅猛发展,跨界技术交叉融合,颠覆性技术创新大量涌现;新技术革命不断演进和经济全球化持续深入,新的全球价值链将得到发展,新产业、新业态、新商务模式层出不穷,企业创新发展前景广阔。深入实施 “互联网+”、“双创”、“中国制造 2025”等系列创新行动,贯彻落实“十三五”战略性新兴产业发展规划、科技创新规划以及增强制造业核心竞争能力三年行动计划等,为中车深化科技体制改革,实施技术创新、产业创新,发展壮大以新能源装备、新材料、环保水处理等为重点的新产业,提供了良好政策环境和广阔的发展空间。

发展战略

“十三五”战略规划:贯彻党的十八大、十九大以及国家“十三五”规划纲要精神,牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以提高发展质量和效益为中心,汇聚创新、变革、融合三大动力,抓好国际化、多元化、高端化、数字化、协同化五大任务,强化体制、资源、管理、风控和党建五方面保障,提升创新引领和国际竞争能力,实现更高质量、更有效率和更可持续发展,为成为以轨道交通装备为核心,全球领先、跨国经营的一流企业集团奠定坚实基础。

1. 铁路装备业务规划

巩固行业领先地位,加快铁路运输装备技术、产品和服务模式创新,加快新技术应用和新产品研制,打造系列化、模块化、标准化的产品结构和技术平台,不断满足铁路先进适用和智能绿色安全发展要求。以提高发展质量和效益为主线,推进内部业务重组、消化过剩产能,实现结构调整和转型升级。国内业务,主动适应国内铁路运输体制机制深化改革需要,加快供给侧结构改革,以智能、绿色、高端为重点,加快技术创新、产品创新,提升铁路装备现代化水平。国际市场,抓住“一带一路”以及国际产能合作机遇,做好以中国标准动车组为代表的轨道交通装备、技术、服务整套解决方案和标准输出,建立全球化业务协同平台,加快国际化经营,推进制造+服务转型,努力成为全球领先的轨道交通装备系统解决方案供应商。

2. 城轨与城市基础设施业务规划

面向全球市场,加快城市轨道交通装备技术创新和产品创新,提升核心竞争力,打造系列化、模块化、标准化的产品结构和技术平台,以高品质的产品和服务,不断巩固和扩大国内、国际市场。抓住城镇化建设发展机遇,以城市轨道交通为重点,发挥公司在装备制造、业务组合、产融结合等综合优势,提高城市轨道交通工程建设总包能力,加强技术创新和商业服务模式创新,扩大城轨市场获取订单能力,拓展以城轨车辆机电总包、城乡污水处理等市场开发能力,实现城轨与城市基础设施业务快速发展。

3. 新产业业务规划

按照“相关多元、高端定位、资源匹配、行业领先”的原则,增强通用机电业务,加快新产业发展。通用机电业务,依托轨道交通装备领域核心优势,走专、精、特、新发展之路,优化资源配置,增强核心能力,支持轨道交通装备产品技术升级,拓宽应用领域,实现专业化、规模化发展。新产业,坚持高端定位、强化核心、规模发展,以高分子复合材料、工业传动系统、风电装备、环保水处理装备、海工装备等为重点,开发新技术、新产品、新业务,加快培育一批核心能力突出、行业地位领先、带动效果显著的业务集群,打造支柱产业,促进中车转型升级,实现多元发展。

4. 现代服务业务规划

围绕产业转型升级,推进产融结合、以融促产;满足内部金融服务,为产业发展提供专业化金融服务和支持;稳步拓展金融服务、租赁、投融资以及现代物流贸易;探索互联网+服务,加快供应链服务平台建设,制造业与服务业融合发展,实现现代服务业务快速发展。

5. 国际业务规划

把握“一带一路”建设、国际产能合作等战略机遇,加强国际经营管理体制机制建设,大力拓展海外市场,积极开展全要素国际化经营模式,以轨道交通装备业务为重点,带动相关产业全力进军国际市场,实现“产品、技术、资本、管理、服务”全要素组合输出,加快实现由国内市场向全球市场、由“走出去”向“走进去”、由本土企业向跨国企业转变。

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